荆门钢板桩钢支撑贝雷片碗扣工字钢钢立柱钢栈桥租赁

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纵一：随州至岳阳方向综合运输通道；
纵二：襄阳经荆门至荆州方向综合运输通道；
纵三：十堰经宜昌至恩施方向综合运输通道；
横一：武汉经随州、襄阳至十堰方向综合运输通道；
横二：武汉经荆门、宜昌至成都方向综合运输通道；
横三：武汉经荆州、宜昌、恩施至重庆方向综合运输通道。
其中，纵一随岳南北通道、纵二襄荆南北通道、横二武成东西通道是贯穿荆门的三个重要通道。
2、与周边地市联系通道

荆门由于其地理区位，与周边地市的地域经济联系十分重要。荆门对于武汉方向主要是吸收功能，对于鄂中、鄂西和鄂北地区又起到辐射作用。
3、市域城镇联络通道

为加强市域内部城镇间的联系，布设城镇联络通道，包括荆门与钟祥、荆门与沙洋、钟祥与京山、京山与沙洋(含屈家岭)城镇间的联系通道
通过四个层次规划，荆门市域形成“一横两纵一环”四个交通运输通道。
横一：汉宜通道；纵一：襄荆通道；纵二：枣潜通道；纵三：随岳通道。

一环：荆钟京屈沙通道。
汉宜通道
1、通道功能

汉宜通道是鄂西圈生态文化旅游圈运输通道的重要组成部分，连接武汉城市圈和宜昌城市圈，作为鄂西地区的发展带，是今后一段时间产业发展的重点地区。在荆门市区，汉宜通道承担了鄂中地区矿产、石化产品、水泥建材、纺织原料和粮食等大宗散货物资的运输，当前，随着荆门重点发展石化、水泥建材等具有竞争力的战略产业，提升装备制造业水平，对运量和低成本的运输方式需求较大。
2、需求与供给
（1）需求分析
产业发展的升级后，货物运输对时间的保障性要求提高，需要发展铁路运输方式。
鄂中地区产业以化工、水泥建材、装备制造、物流产业等为主，产品多为工业原材料及产成品，具有资源型、大运量、低成本、专业化特点，迫切需要继续发挥运量大、运距长、运输成本低的铁路运输服务。
汉宜通道产业带内干线公路的货物运输需求较大，而产业带同时也是荆门市区的城镇连绵区，城镇间客运需求也会有一定发展，需要理清干线公路的功能，保障产业带货物集疏运与城际客运需求均得到满足。
（2）交通供给
公路：汉宜通道在未来随着沿线城镇的发展，汉宜城际客运需求也将会有较大发展。目前，城际客运需求主要依赖于347国道、348国道，武荆高速承担客运需求的同时，还承担汉宜产业货物集疏运，交通功能以货运为主。因此，为满足未来的城际客运需求，已改扩建347国道荆门城区至钟祥东桥段，规划改扩建347国道钟祥京山段。
铁路：随着鄂中地区城市圈发展，可预见通道内未来客运出行需求旺盛，需要以城际客运为主的铁路通道。根据湖北省铁路网中长期规划，将对汉宜通道内的长荆铁路进行电气化扩能改造，其功能是联系沿线城市群，形成汉宜经济产业带内部交通主动脉，增强与武汉城市圈联系，同时规划建设沿江高速铁路，提升通道内城市节点间的快速交通联系能力，并增强通道交通通行能力。此外，武襄十云梦经应城、天门至荆门高铁连接线也在同步研究争取。

航空：建设漳河通用机场，提升漳河机场通用航空服务能力，积极推进京山、钟祥、沙洋通用机场建设。规划对钟祥冷水机场按4C级标准改造成军民合用运输机场，积极拓展机场客货运功能，提升荆门市发展环境，进一步强化其在区域机场体系中的重要地位。
襄荆通道
1、通道功能
从省级层面看，襄荆通道是湖北省城镇发展体系三圈三轴的核心轴，是省级间和省域内客货运并重的综合运输走廊，承接南北运输的重要任务，连接襄阳城市圈和宜昌城市圈，是鄂西北和鄂西南地区的主要通道，随着两大城市群逐步形成，襄荆通道沿线城市的联系不断加强，对运输系统的保障要求也越来越高。
从荆门市域来看，襄荆通道是荆门主要的纵向客货运通道。襄荆产业带以207国道、襄荆高速公路和焦柳铁路为轴线，构成了从南向北的产业带，同时可以通过荆门综合交通运输枢纽和汉宜通道进行对接，产业主要以现代农副业和矿产加工为主。
2、需求与供给
（1）需求分析

现代农业产业带的发展，要求交通提供快速、便捷、稳定的运输服务。
根据鄂西圈生态文化旅游圈建设总规要求，襄荆通道主要以发展观光农业和现代农产品加工为主，深加工、高附加值的农产品比重上升，要求交通提供快速、便捷、稳定的运输服务。
城际客运需求的发展，要求大力发展大运量的铁路运输方式。
观光农业的发展引导游客的增加，沿线城镇间的旅客运输需求将迅猛增长，适合发展大运量、集约化的铁路运输方式。
（2）交通供给
目前，襄荆通道内公路基础设施有四车道的襄荆高速和二级公路207国道，公路运输能力较富余；通道内的焦柳铁路运输需求较大，而铁路运输能力略显不足。
未来，货物运输需求量会有较大增长，在货物运输时间保障性上要求提高；襄阳通道内，随着城市化进程的发展，沿线城市逐渐发展壮大，城际间的旅客运输需求将继续保持快速增长。

因此，“十二五”期间已实施207国道荆门城区按一级公路标准进行改扩建，其余路段“十三五”期间续建；为解决目前的铁路运输运力不足，并满足未来客运需求的快速增长，规划对焦柳铁路进行电气化扩能改造，新建蒙西至华中货运铁路。呼和浩特至南宁铁路襄荆宜高铁已启动前期工作，荆荆常高速铁路纳入国家中长期铁路规划。
枣潜通道
1、通道功能
枣潜通道作为鄂西圈规划通道的组成部分，是钟祥、沙洋至随州、荆州方向的主通道，同时也是荆门市域中南北运输主通道，荆门市域东北部旅游资源比较丰富，随岳通道内的产业主要以旅游、农副产品等为主，交通需求较大，通道经过钟祥、沙洋县域，对两县市的发展起着重要的作用。
2、需求与供给
（1）需求分析
引导和支撑大洪山风景区旅游发展带
通道沿线有大洪山风景区等一系列景区，旅游资源丰富，但同时也是生态敏感区，沿线开发需充分考虑区域资源环境开发容量及其生态屏障功能，选择与生态经济相协调的开发方向和模式，重点发展旅游休闲、生态农业以及资源加工业，积极培育城镇集聚区，形成生态产业集聚，城镇有序发展的新型发展带。
支撑沿线城镇发展的运输通道
枣潜通道处于“点轴式”发展阶段，应加强与汉宜通道、襄荆通道和随岳通道的轴向联系，加强沿线城镇的内部连接，引导和支撑沿线城镇发展。
（2）交通供给
公路：枣潜通道内的基础设施主要有枣潜高速、234国道，枣潜高速公路是湖北省高速公路网的重要补充，与武荆高速设有枢纽连接，是荆门市域高速公路纵向加密线，完成了荆门市域县级节点高速公路全覆盖；234国道是“十二五”期间调整新增的国道，也是湖北省中部重要的出省通道，现为二级公路，交通容量已经区域饱和，规划按一级公路标准进行改造。
随岳通道
1、通道功能
随岳通道作为鄂西圈规划通道的重要部分，是荆门至随州方向的主通道，同时也是荆门市域东部南北运输主通道，荆门市域东北部旅游资源比较丰富，随岳通道内的产业主要以旅游、农副产品以及轻工机械等为主，交通需求较大，通道经过京山县域，对京山县的发展起着重要的作用。
2、需求与供给
（1）需求分析
引导和支撑大洪山风景区旅游发展带
通道沿线有大洪山风景区等一系列景区，旅游资源丰富，但同时也是生态敏感区，沿线开发需充分考虑区域资源环境开发容量及其生态屏障功能，选择与生态经济相协调的开发方向和模式，重点发展旅游休闲、生态农业以及资源加工业，积极培育城镇集聚区，形成生态产业集聚，城镇有序发展的新型发展带。
支撑沿线城镇发展的运输通道
随岳通道处于“点轴式”发展阶段，应加强与汉宜通道、襄荆通道和枣潜通道的轴向联系，加强沿线城镇的内部连接，引导和支撑沿线城镇发展。

（2）交通供给公路：目前随岳通道内的基础设施主要是随岳高速、240国道和243省道，随岳高速公路作为全国性的交通干线，与武荆高速设有枢纽连接；240国道是“十二五”期间调整新增的国道，也是湖北省中部重要的出省通道，现为二级公路，交通容量已经区域饱和，规划按一级公路标准进行改造；234省道作为大洪山景区主要通道，现为二级公路。
铁路：未来随岳通道内的城际运输需求将会较快增长，规划远期新建月（山）益（阳）铁路，该铁路已经纳入国家中长期铁路网规划，为国铁干线，本次规划不考虑该铁路的影响。荆钟京屈沙通道
1、通道功能
荆钟京屈沙通道是荆门市域内连接荆门市区和钟祥市、京山县和沙洋县的环形通道，是市域内县区级节点的主要连线，满足内部旅客出行和货物运输需求。
2、交通供给
通道内的基础设施有347国道荆门城区至钟祥东桥区段、347国道钟祥东桥至京山城区段、240国道。
347国道荆门城区至钟祥东桥段现为二级公路，已按一级公路标准改造，局部新建；347过道钟祥东桥至京山城区段现为二级公路，240省道京山城区至钱场段、311省道钱场至沙洋县城段为二级公路，348国道荆门城区至沙洋段为一级公路。主要规划对现有国省道分段分期进行一级公路改造，以逐步形成荆门市域内部一级公路交通环线。